Informacje o akumulatorach

Prawidłowa wartość napięcia spoczynkowego na zaciskach akumulatora podczas postoju (silnik oraz wszystkie odbiorniki wyłączone) wynosi 12,5V-12,80V, natomiast pracującego w instalacji elektrycznej pojazdu przy załączonym silniku jest 14,0V-14,4V (napięcie alternatora).

Jeśli chodzi o kolejność operacji podczas wymiany akumulatora, to podczas odłączania od instalacji elektrycznej najpierw odłącza się klemę masową (-), w drugiej kolejności klemę dodatnią (+). Przy podłączaniu akumulatora najpierw podłącza się klemę dodatnią (+), w drugiej kolejności klemę ujemną (-).

Parametry akumulatora są mocno uzależnione od temperatury. W 0°C w pełni sprawny i naładowany akumulator ma obniżoną sprawność do 80%, przy -15°C może już ona wynosić 60-70%. Dlatego istotne jest, aby akumulator przed zimą był w pełni naładowany. Jeżeli w okresie zimowym auto nie jest użytkowane i brakuje możliwości garażowania, bezpieczne jest zdemontować akumulator.

W normalnych warunkach eksploatacji akumulator nie powinien rozładować się nawet podczas wielotygodniowego postoju. Bogate wyposażenie, dodatkowe urządzenia typu alarm, GPS oraz wady instalacji mogą sukcesywnie przyczyniać się do rozładowania. Zazwyczaj prawidłowy pobór prądu podczas postoju to 30-100mA.

Przy jeździe typowo miejskiej / przy krótkich przebiegach zaleca się regularne ładowanie akumulatora. Prawidłowe napięcie ładowania prostownika wynosi 14,0–16V. Najczęściej stosuje się prąd ładowania o wartości 1/10 pojemności akumulatora (np. pojemność 60Ah, ładowanie 6A). Do ładowania zaleca się nowoczesne prostowniki z kilkustopniowym profilem oraz kontrolą poziomu naładowania.

Brak elektrolitu świadczy o jego wygotowaniu, zazwyczaj z powodu zbyt wysokiego napięcia ładowania (uszkodzony alternator). Zwykle powoduje to zniszczenie akumulatora.

Akumulator o wyższej pojemności spowoduje, że układ ładowania nie będzie miał możliwości go wystarczająco doładować. Akumulator o niższej pojemności może mieć problem z prądem rozruchowym. Zastosowanie innego akumulatora niż zalecany obniża jego żywotność i może unieważnić gwarancję.

Jeśli pokonywane są krótkie trasy (2-3 km), akumulator nie zdąży się doładować po rozruchu. Lekarstwem jest regularne pokonywanie dłuższych tras lub ładowanie akumulatora co kilka tygodni czy miesięcy – szczególnie zimą.

Przy zakupie nowego akumulatora należy zdać zużyty, aby nie trafił np. na wysypisko śmieci. Jeśli nie można zwrócić starego akumulatora od razu, pobierana jest zwrotna kaucja 30 PLN.

Zakupiony akumulator powinien mieć napięcie spoczynkowe powyżej 12,5V – nie ma potrzeby jego ładowania. Wystarczy podłączyć do obwodu w samochodzie, a odpowiednie warunki zapewni układ ładowania pojazdu.